路线大变！通用汽车拟弃车用磷酸铁锂 主攻富锂锰电池

美股盘面显示，通用汽车股价报79.4美元，跌幅5.21%。近日公司电池技术负责人对外透露，通用汽车或将逐步放弃在电动汽车领域应用低成本铁基电池技术，而当前全球不少车企均依靠该路线压低电动车生产成本。

作为底特律老牌车企，通用汽车此前已有明确规划，计划为旗下新款电动车搭载磷酸铁锂(LFP)电池，并敲定在田纳西州合资工厂投产该类电池，原定量产节点为2027年底。

不过这一规划如今迎来重大调整。通用汽车电池业务负责人库尔特・凯尔蒂本周表示，企业现阶段研发重心全面转向富锂锰电池(LMR)。据官方介绍，该电池在美国本土生产的成本与磷酸铁锂基本持平，但在同等体积、重量条件下，储能能力更具优势。

凯尔蒂直言，磷酸铁锂电池大概率不会纳入通用汽车未来电动车产品矩阵。据其介绍，田纳西州工厂本月将启动磷酸铁锂电池生产，但产出产品将专供储能领域，不再配套乘用车。他同时将液态金属锂电池定位为公司电池体系的主力路线，未来大部分产能也将向该品类倾斜。

事实上，通用汽车布局富锂锰电池技术已有十余年时间。同行福特汽车也在去年官宣，加快推进富锂锰电池技术落地，计划应用于新一代电动车型。

标普全球此前分析认为，富锂锰电池虽能减少对稀缺关键矿产的依赖，优势突出，但存在循环使用后性能衰减的技术难题，短期内难以实现大范围普及。

此番表态意味着，通用汽车的电池发展路线，将与多数同行形成明显分化。磷酸铁锂技术最早由中国车企规模化应用，该电池能量密度偏低、续航表现一般，但性价比突出，同时具备安全性高、使用寿命长的特点，区别于欧美车企以往主流采用的富镍电池。目前特斯拉(股价381.59美元，跌幅3.80%)、Rivian、福特等多家海外车企，均已推出搭载磷酸铁锂电池的车型，以此下调整车售价，丰富经济型电动车产品线。

回顾通用汽车现有电动车型，过去数年其在美国市场推出的十余款电动车，全部搭载性能更强的富镍电池。仅旗下入门车型雪佛兰Bolt，选用了国内电池企业宁德时代供应的磷酸铁锂电池，也是通用在美国市场售价最低的电动车型。

按照通用汽车去年公布的规划，公司力争2028年在本土工厂实现富锂锰电池商业化量产。针对这一时间节点，凯尔蒂并未予以确认，但明确表示富锂锰电池的研发工作正稳步推进。

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