据4月17日最新公开信息,本田汽车确认将暂停中国部分燃油车工厂运营,以应对销量持续低迷、产能利用率严重不足的困境。广汽本田将于2026年6月起暂停一座年产能24万辆的燃油车工厂,占本田中国燃油车总产能(96万辆)的20%;东风本田也在评估部分产能停工方案。

数据显示,本田在华总产能120万辆(燃油96万+电动24万),但2025年中国销量仅64万辆、同比大跌24%,产量68万辆,产能利用率仅56%,长期开工不足推高成本、加剧亏损压力。2026年3月单月销量36,201辆,同比再降34.34%,颓势持续扩大。

核心症结在于电动化转型严重滞后:中国新能源车渗透率已超50%,但本田e:NS1、P7、S7等纯电车型销量惨淡,2026年Q1累计不足300台;广汽本田燃油车占比超95%,产品结构与市场严重错配;飞度、思域等主力车型月销跌至500-3000辆,基本盘失守。

本田已启动应对:暂停燃油车产能以降本增效;战略重心转向混合动力(HEV),计划2027年全球推出13款新混动车型;成立中国新能源战略室,加速本土化研发与决策,试图扭转在华市场被动局面。

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