痛心！重庆在建高速隧道爆炸事故致 4 人遇难 官方通报详情公布

3 月 31 日，重庆市万州区交通运输委员会发布官方通报，通报了 3 月 30 日发生在万州的在建高速公路隧道爆炸事故详情。这场突如其来的意外，让 4 个鲜活的生命永远定格在了施工岗位上，也给无数家庭带来了难以磨灭的伤痛，我们对遇难者致以沉痛哀悼，向遇难者家属及受伤人员致以深切慰问。

事故核心通报：疑似可燃气体爆炸，4 人遇难 9 人受伤

根据官方通报，2026 年 3 月 30 日 15 时 10 分许，恩施至广元国家高速公路万州至开江段（A2 合同段）铁峰山隧道左洞，发生一起疑似可燃气体爆炸事故。

事故发生初期，造成现场 1 人失联、12 人受伤。事故发生后，当地相关单位第一时间启动应急响应，迅速开展紧急救援、人员转运和医疗救治工作。

截至 3 月 31 日 0 时，经全力搜救与救治，最终确认事故结果：失联人员已被找到，经现场医护人员确认已无生命体征；送医救治的 12 名受伤人员中，3 人经全力抢救无效死亡。本次事故最终造成 4 人死亡、9 人受伤。

生死救援：密闭隧道内与死神赛跑

事故发生的铁峰山隧道为在建特长隧道，封闭狭长的地下空间，给爆炸后的救援工作带来了极大挑战。爆炸发生后，隧道内浓烟弥漫、能见度骤降，同时现场仍残留可燃气体，存在二次爆炸的高危风险。

救援人员抵达现场后，第一时间划定警戒区域、切断现场电源，严防次生灾害发生，同时组建攻坚救援小组，佩戴空气呼吸器，携带热成像仪、生命探测仪等专业设备，顶着浓烟与热浪深入隧道内部，逐段开展人员排查和生命搜救。

经过近 9 个小时的连续奋战，现场搜救工作于 3 月 31 日 0 时全部结束，所有被困人员均被转运出隧道。目前，9 名受伤人员已全部送往当地医院接受规范治疗，相关医院已开通绿色救治通道，组织多学科医疗专家全力开展救治工作，伤者生命体征平稳。

涉事项目详情：全线控制性工程，地质条件复杂

记者了解到，此次发生事故的万州至开江高速公路，是国家高速公路网 G5012 恩施至广元线的重要组成部分，也是重庆市高速公路网规划的关键路段。项目全长 47.377 公里，全线桥隧比高达 65.9%，总投资超百亿元，原计划于 2027 年底建成通车。

发生事故的铁峰山隧道，是该项目的两大控制性特长隧道之一，隧道全长 8635 米，属于超长公路隧道。公开资料显示，该隧道穿越区域地质条件极为复杂，存在煤层及瓦斯、煤矿采空区、断层破碎带等多种不良地质现象，属于高瓦斯隧道施工范畴，对现场安全管控、瓦斯监测、通风管理有着极高的标准和要求。截至 2024 年 12 月，铁峰山隧道进出口累计掘进 7659 米，占设计总量的 44.40%，事发时项目正处于隧道掘进施工的关键阶段。

该项目由重庆万开达高速公路有限公司投资建设，中铁十二局集团有限公司承建，目前，涉事工地已被全面封停，所有施工活动已暂停。

官方处置：善后工作有序开展，事故调查全面启动

3 月 31 日，万州区交通运输委员会相关工作人员向媒体表示，目前相关单位已委派专人对接遇难者家属与受伤人员，全面开展善后安抚工作。

同时，针对本次事故的专项调查工作已正式启动，事故具体发生原因、涉事企业安全生产责任落实情况等相关细节，将由事故调查组开展全面、深入、细致的调查核实。相关负责人表示，待事故调查结果出具后，将依法依规对相关责任单位和责任人进行严肃追责问责，绝不姑息新华网重庆频道。

警钟长鸣：安全生产容不得半分松懈

隧道施工本就是建筑施工领域的高危行业，高瓦斯特长隧道的施工，更是对安全生产管理有着极致严苛的要求。每一起安全生产事故的背后，都关乎着一个个家庭的完整与幸福，4 条生命的逝去，再次为我们敲响了安全生产的警钟。

安全生产无小事，责任重于泰山。无论是何种工程项目，无论施工难度有多大、工期有多紧，都必须将 “生命至上、安全第一” 放在首位，严格落实安全生产主体责任，常态化开展安全隐患排查整治，严格执行高危施工环节的安全管理规范，把安全责任落实到每一个环节、每一个岗位、每一个人，从源头杜绝安全事故的发生。

我们期待事故调查组能够尽快查明事故真相，给遇难者、受伤人员及其家属一个公正的交代。也愿所有施工从业者都能平安归来，愿所有工程项目都能守住安全生产的底线，不再有这样的悲剧发生。

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